La administración Trump ha desechado una norma propuesta durante la era Obama que pretendía limitar la velocidad de los grandes camiones y autobuses en las carreteras estadounidenses para mejorar la seguridad y reducir los costos de combustible.
La norma del limitador de velocidad fue propuesta por primera vez en 2016 por los reguladores de la era Obama. Su objetivo era limitar la velocidad máxima de los camiones y autobuses para reducir la gravedad de los accidentes. Las autoridades creían que esto podría salvar entre 63 y 214 vidas al año y reducir más de 800 millones de dólares en costos de combustible y emisiones. Los límites de velocidad sugeridos oscilaban entre 96 y 109 km/h.
El 24 de julio, la administración Trump puso fin formalmente al plan. Los reguladores federales afirmaron que la obligatoriedad de instalar limitadores de velocidad en todos los camiones de más de 26,000 libras podría aumentar los costos operativos, empeorar la fluidez del tráfico y potencialmente perjudicar la seguridad vial. También advirtieron sobre plazos de entrega más largos, menores salarios para los conductores y un desplazamiento de camiones pesados a carreteras más pequeñas.
Camioneros y estados
Los camioneros independientes y varios estados se opusieron a la propuesta de la era Obama. Se presentaron más de 15,000 comentarios públicos en contra.
Muchos estados argumentaron que la norma interferiría con su autoridad para establecer límites de velocidad. La administración, tras la ofensiva más amplia de Trump contra las regulaciones onerosas, apoyó estas objeciones.
Los reguladores también señalaron que la propuesta original no abordaba los riesgos de seguridad que suponía la mezcla de camiones más lentos con vehículos más rápidos. Además, la tecnología de seguridad moderna, como el frenado de emergencia por radar, ha mejorado la seguridad vehicular desde 2016, reduciendo la necesidad de dicha norma.
Preocupaciones de seguridad
Si bien este plan nacional se ha abandonado, el debate sobre la tecnología de limitación de velocidad no ha terminado. La Asociación Americana de Camioneros (ATA), que había apoyado un límite de 105 km/h, afirmó estar dispuesta a colaborar con los reguladores para establecer medidas de seguridad equilibradas.
En California, un proyecto de ley para alertar a los conductores sobre el exceso de velocidad fue vetado el año pasado por el gobernador Gavin Newsom.
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