Suzuki ha presentado la Edición 40 Aniversario de la GSX-R1000R. Esta superbike de un litro regresa con un motor que cumple con la normativa Euro 5+ y una electrónica renovada, rindiendo homenaje a cuatro décadas de legado de la GSX-R.
Suzuki GSX-R recibe tres decoraciones de inspiración retro para su 40 aniversario
Motor de 1000 cc actualizado con mayor compresión y nuevos componentes internos.
Nuevos winglets y electrónica revisada para un mejor rendimiento en pista
Vea también: Galería de imágenes de la Suzuki GSX-R1000R Edición 40 Aniversario
GSX-R1000R 40 Aniversario: ¿Qué novedades hay?
Incluye trabajos internos de reelaboración y actualizaciones de cumplimiento de emisiones
Visualmente, la Edición 40 Aniversario destaca con tres impactantes esquemas de pintura de inspiración retro: Azul/Blanco, Rojo/Blanco y Amarillo/Azul Mate. Los tres lucen una calcomanía especial del 40.º aniversario en el carenado y el depósito de combustible, un logotipo “R” retro en la quilla y la marca GSX-R en el asiento y el escape. Las tapas del embrague y la magneto están acabadas en gris, mientras que el silenciador de escape y las llantas también presentan sutiles detalles estéticos para conmemorar la ocasión.
Motor actualizado y optimizado para un mejor rendimiento, cumpliendo al mismo tiempo con las normas de emisiones.
La GSX-R1000R sigue estando equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.000 cc, refrigerado por líquido, que produce 195 CV y 110 Nm, pero ahora cumple con las normas Euro5+ gracias a importantes cambios internos.
Estas incluyen árboles de levas actualizados, una cadena de distribución más ancha, una relación de compresión más alta (ahora de 13,8:1) y cuerpos de mariposa más grandes. El diámetro de la válvula de escape ha aumentado de 24 mm a 25 mm, y Suzuki afirma que las bielas ahora están fabricadas con acero más resistente para soportar niveles de ajuste más altos.
Se ha conservado el sistema de sincronización variable de válvulas derivado de MotoGP, al igual que el tren de válvulas de seguimiento de dedos, aunque con formas optimizadas. El inyector secundario ahora cuenta con 8 orificios en lugar de 10, lo que ayuda a cumplir los objetivos de emisiones sin comprometer el rendimiento.
La GSX-R sigue teniendo el mismo chasis
El chasis se mantiene sin cambios, con el bastidor de aluminio de doble viga. La suspensión es cortesía de Showa con una horquilla USD y un monoamortiguador, y un amortiguador de dirección controlado electrónicamente. El sistema de frenado delantero se realiza mediante pinzas monobloque Brembo con discos de 320 mm, con un sistema ABS más ligero que, según Suzuki, contribuye a un ahorro de peso de 51 gramos. En la parte trasera, hay un disco de 220 mm. La moto sigue rodando sobre llantas de aluminio fundido con neumáticos Bridgestone RS11.
Una novedad clave son los nuevos alerones de carbono seco, desarrollados en colaboración con el equipo de carreras Suzuki CN Challenge. Sin embargo, cabe mencionar que forman parte de los accesorios opcionales.
La GSX-R1000R ahora incorpora un sistema electrónico actualizado, respaldado por una IMU de seis ejes. Se ha mejorado el control de tracción, que actúa preventivamente para reducir el patinaje de las ruedas en función del ángulo de inclinación y la velocidad, ofreciendo una salida de curva más suave. Continúa con control de lanzamiento, ABS sensible a la inclinación, control dependiente de la pendiente, cambio rápido bidireccional y acelerador electrónico.
Queda por ver si Suzuki India tiene planes de lanzar la edición especial GSX-R1000R 40th Anniversary Edition en India.