Un avión de pasajeros ruso con 49 personas a bordo se estrelló el jueves en la remota región de Amur, y los investigadores sospechan que un posible error de la tripulación fue un factor contribuyente. El avión Antonov An-24, operado por Angara Airlines, perdió contacto con el control de tráfico aéreo poco antes de su aterrizaje previsto en el aeropuerto de Tynda. No se emitió ninguna señal de socorro.
El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia confirmó que los restos en llamas se descubrieron a 15 kilómetros al sur de Tynda, en una zona montañosa y densamente boscosa. Las imágenes publicadas por los medios estatales mostraron escombros retorcidos esparcidos entre los árboles, con columnas de humo elevándose desde el lugar del accidente. Se desplegaron helicópteros de rescate, incluido un Mi-8, pero los primeros informes desde el lugar no indicaron señales de supervivientes.
El gobernador de la región de Amur, Vasily Orlov, declaró que el avión transportaba 43 pasajeros, incluidos cinco niños, y seis tripulantes. Sin embargo, el Ministerio de Emergencias informó posteriormente que había 48 personas a bordo. La discrepancia sigue sin explicación.
Según el Departamento de Investigación Interregional del Este para el Transporte, se ha abierto una causa penal en virtud del apartado 3 del artículo 263 del Código Penal ruso, relativa a violaciones de la seguridad aérea que resultaron en múltiples muertes. Los investigadores ya han iniciado diversas diligencias forenses y procesales en el lugar del incidente.
La fiscalía de transporte reveló que la tripulación había intentado un segundo aterrizaje en Tynda antes de perder la comunicación. Fuentes citadas por Interfax sugirieron que las condiciones meteorológicas adversas podrían haber complicado la aproximación, aunque la ausencia de una señal de socorro ha suscitado dudas sobre las acciones de la tripulación en los momentos finales.
El An-24, un bimotor turbohélice de la era soviética introducido en la década de 1950, sigue en servicio para vuelos regionales en toda Rusia, aunque la preocupación por su tecnología obsoleta ha aumentado en los últimos años. Se construyeron más de 1.000 de estos aviones, muchos de los cuales aún operan en entornos hostiles como Siberia y el Lejano Oriente.