En junio, Arabia Saudita fue el principal comprador de fueloil ruso transportado por mar , ya que las temperaturas del verano aumentaron y el consumo de energía se disparó, según datos recopilados por el London Stock Exchange Group (LSEG).
Si bien Arabia Saudita es conocida por ser un importante productor de petróleo, utiliza combustible para la generación de energía, que alcanza su máximo durante los calurosos meses de verano, lo que la impulsa a recurrir a importaciones de combustible más barato para compensar el aumento de la demanda.
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A pesar de la presión internacional para dejar de comprar petróleo ruso en medio de su brutal guerra en Ucrania, las naciones de Medio Oriente y Asia han evitado en gran medida involucrarse directamente en la disputa geopolítica y han seguido comprando el principal producto básico de Moscú.
Arabia Saudita, a pesar de su elevado volumen de exportaciones, ha importado durante años fueloil de Rusia para reducir la cantidad de crudo que debe refinar para obtener combustible, lo que permite a Riad seguir exportando más crudo a precios más altos.
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Riad ha recurrido frecuentemente a Rusia cuando necesita complementar la demanda interna de necesidades basadas en petróleo, y ha seguido importando más de Moscú que de Washington, aunque esta asociación podría cambiar si los aranceles secundarios del 100% del presidente Donald Trump entran en vigor en septiembre si el presidente ruso, Vladimir Putin, no firma un acuerdo de paz con Ucrania.
Los otros principales importadores de petróleo ruso el mes pasado fueron Senegal en África Occidental, Singapur en el Sudeste Asiático y China, que ha seguido siendo uno de los principales importadores de petróleo ruso desde su invasión de Ucrania en 2022.
Pero la guerra en Ucrania no es el único conflicto internacional que afecta a las exportaciones de petróleo ruso después de que la Unión Europea emitiera un embargo en 2023.
Los ataques de los hutíes por parte del grupo terrorista respaldado por Irán en el Mar Rojo han provocado cambios en el transporte marítimo desde 2023 al obligar a que algunos envíos de carga se desvíen alrededor de África en lugar de pasar por la principal ruta mercante en medio del mayor riesgo.
Aunque las repercusiones del ataque hutí a las exportaciones de petróleo ruso han afectado en gran medida a los costos de envío y a los retrasos en las entregas, más que a los volúmenes de exportación.